CONCEPT AMG GT XX: Kesintisiz performans için rekor kıran yenilikler

(İSTANBUL) - CONCEPT AMG GT XX, dünyanın en hızlı otomobillerinin onlarca yıldır test edildiği İtalya’daki efsanevi yüksek hızlı test pisti Nardò'da sekiz günden kısa sürede 40.075 kilometre yol kat ederek dünya çapında dikkatleri üzerine çekti. Affalterbach merkezli performans markası, 7 gün, 13 saat, 24 dakika ve 07 saniye boyunca 300 km/s hızla turlar atarak ve rekor üstüne rekor kırarak sınırları zorladı.

Otomotiv teknolojisinin öncüsü, zorlu test koşulları altında üstün dayanıklılığını sergileyerek Mercedes-AMG'nin uzun süredir devam eden rekor kırma geleneğini sürdürdü. CONCEPT AMG GT XX, “sekiz günde dünya turu” boyunca etkileyici bir farkla toplam 25 uzun mesafe rekoru kırdı.

Rekorlar arasında, bir elektrikli aracın 24 saat içinde kat ettiği en uzun mesafe de yer alıyor. Ancak bu zorlu dayanıklılık testinde, önceki rekor yalnızca bir kez değil, on dört kez kırıldı. Mercedes-AMG, Nardò’da iki CONCEPT AMG GT XX kullandı. Her iki araç da önceki rekoru her 24 saatlik periyotta büyük bir farkla kırdı.

Bu zorlu test, devrim niteliğindeki sürüş sistemlerinin eşsiz dayanıklılığı sayesinde mümkün oldu. CONCEPT AMG GT XX, gücünü üç eksenel akı motoru ve doğrudan soğutmalı bir bataryadan alıyor. Bu teknolojiler, önümüzdeki yıl piyasaya sürülecek olan yüksek performanslı mimari AMG.EA'da üretime girecek.

CONCEPT AMG GT XX, hem dış hem iç tasarımda da yenilikler sunuyor. Öne çıkan özellikler arasında artırılmış gerçeklik özelliğine sahip yarış kaskı, ergonomik 3D koltuk minderleri ve yenilikçi biyoteknoloji tabanlı malzemeler yer alıyor. Dış tasarımda öne çıkan özellikler arasında yanlardaki aydınlatılmış boyalı parçalar, farlara entegre hoparlörler ve arkada MBUX Fluid Light Panel bulunuyor.

Merkezi Soğutma Merkezi (CCH) ve alt gövdede pasif soğutma plakası ile yenilikçi soğutma

CONCEPT AMG GT XX'in güç sürekliliğini sağlamak için güçlü soğutma çok önemli. Merkezinde, yüksek performanslı bataryanın yenilikçi doğrudan sıvı soğutması yer alıyor. Ancak, ön ve arka akslardaki Elektrikli Sürüş Üniteleri'nin (EDU'lar) ve 12 voltluk araç içi sistem ile yerleşik şarj cihazı için güç elektroniğini entegre eden OneBox'ın talebe dayalı soğutması da hayati önem taşıyor.

Farklı sistemler farklı sıcaklık aralıkları gerektiriyor. Örneğin, elektrikli sürüş üniteleri (EDU) bataryadan farklı bir sıcaklık aralığında çalışıyor. Merkezi Soğutma Merkezi (CCH), tüm bileşenleri hassas bir şekilde besliyor. Bu üst düzey entegre bileşen, CONCEPT AMG GT XX'deki soğutma sisteminin "beyni" olarak ön EDU ile şasinin sol ön uzunlamasına taşıyıcısı arasında kompakt bir şekilde yer alıyor.

Bu soğutma sisteminin en büyük avantajı, eksenel akılı motorlar ve doğrudan soğutmalı batarya ile ister sürüş ister şarj sırasında, hemen hemen her durumda tam performans sunabilmesi. Örneğin, sıcak koşullarda yüksek hızlı sürüşten sonra sistem, maksimum şarj gücüne anında erişim sağlıyor. Buna karşılık, yüksek hızlı bir şarj seansının ardından olağanüstü sürüş performansına geçebiliyor. Optimum bileşen sıcaklıklarına ulaşmak için genellikle güç çıkışını azaltması gereken (güç azaltma olarak adlandırılan) geleneksel elektrikli araçların aksine, CONCEPT AMG GT XX her zaman tam güç sağlıyor.

CONCEPT AMG GT XX'in soğutma konseptinin bir diğer önemli unsuru, ön taraftaki pasif gövde altı soğutma plakası. İngiltere'deki Mercedes-AMG High Performance Powertrains tarafından geliştirilen bu sistem, VISION EQXX'te test edilmişti. Sürekli olarak hava akışı sağlayan alt gövde soğutma plakası, ana radyatör üzerindeki yükü büyük ölçüde azaltıyor; böylece hava kontrol sistemi uzun süreler boyunca kapalı kalabiliyor. Bu durum enerji verimliliğini artırıyor ve aerodinamik sürtünmeyi azaltıyor.

Aerodinamik, soğutma fonksiyonunu destekliyor

Aerodinamik, yüksek soğutma performansına da katkı sağlıyor. Bu hedef doğrultusunda, AMG GT modelinden bilinen AIRPANEL hava kontrol sistemi daha da geliştirilmiş. Sistem, radyatör ızgarasının arkasına yerleştirilen hareketli panjurlar aracılığıyla soğutma ile düşük hava direnci arasında optimum dengeyi sağlıyor. İlk kez, çamurluk soğutucuları (fanlar dahil) bu sisteme entegre edilmiş. Normal çalışma koşullarında panjurlar kapalı kalarak hava direncini azaltıyor ve hava akışını kontrollü şekilde alt gövdeye yönlendiriyor. Yalnızca ek soğutma gerektiğinde panjurlar açılıyor ve ısı değiştiricilere ihtiyaç duyulan soğutma havası sağlanıyor.

Alpitronic tarafından yeni geliştirilen şarj istasyonu sayesinde yüksek şarj performansı ve kısa şarj süreleri

Pistteki yüksek hızlara ek olarak, yüksek şarj hızları dayanıklılık testindeki önemli bir başarı faktörüydü. CONCEPT AMG GT XX, yeni geliştirilen Alpitronic şarj istasyonu ve geçici Yüksek Güçlü Şarj Merkezi sayesinde Nardò'da ortalama yaklaşık 850 kW'lık bir güçle şarj oldu.

Rekor sürüşü için özel tasarlanmış ekran konsepti

Yeni Mercedes-Benz İşletim Sistemi (MB.OS), özel olarak tasarlanmış ekran konseptinin de temelini oluşturuyor. Derinlemesine entegre edilmiş yazılım-bulut mimarisi, tüm kontrol ünitelerini ve işlevleri birbirine bağlıyor ve kontrol ediyor. CONCEPT AMG GT XX'in rekor sürüşü için, yüksek hızlı sürüşlerde sürücüleri desteklemek ve üzerlerindeki yükü hafifletmek için özelleştirilmiş bir UI/UX konsepti (UI = Kullanıcı Arayüzü; UX = Kullanıcı Deneyimi) programlandı.

Sürücünün önündeki 26 santimetrelik (10,25 inç) gösterge paneli, hız ve batarya şarj seviyesi gibi araç verilerini gösteriyor. Sağdaki 35,6 santimetrelik (14 inç) "kusursuz cam" görünümüne sahip multimedya ekranı ise sürücüye ergonomik olarak odaklanıyor. Rekor denemesi sırasında, sürücüler için en önemli parametrelere buradan ulaşıldı.

Ekranda, mevcut sürüş süresi ve son şarj durağından bu yana tamamlanan tur sayısına ek olarak, kat edilen mesafe, aracın pistteki gerçek zamanlı konumu, şarj durumu (SoC) yüzde olarak gösterilirken şarj kapağının durumu da yansıtılıyor. Mevcut sürüş modu da görülebiliyor.

Formula 1® ve AMG ONE'da olduğu gibi, direksiyon simidinin üst kısmında ek bilgi sağlayan sekiz LED bulunuyor. Şarj molası sırasında, istenen şarj durumuna ulaşılana kadar LED'ler mavi olurken yeşil LED'ler sürüşe başlama sinyalini, kırmızı ışıklar ise beklenmesi gerektiğini gösteriyordu. Sürüş sırasında ise beyaz LED'ler "gaz kesip süzülme" uyarısını verirken, mavi ışıklar ise reküperasyonu gösteriyordu.

Artırılmış gerçeklik özellikli yarış kaskı

Mercedes-Benz, yıllardır araçlarda Artırılmış Gerçeklik (AR) kullanımında öncü oldu. Örneğin, AR navigasyon talimatları bugün bile yön bulmayı kolaylaştırıyor. CONCEPT AMG GT XX'te, bu teknoloji ilk kez doğrudan bir yarış kaskına entegre edildi. Bu nedenle, artırılmış gerçeklik özellikli yarış kaskı, kullanıcı deneyiminin ek ve yenilikçi bir bileşeni oluyor.

Kask, duruma bağlı olarak, araç ve parkur bilgilerini gerçek zamanlı olarak görüş alanına entegre ediyor. Bu sayede sürücü, gözlerini pistten ayırmıyor. Görüntüler, araçtaki ekranlarda sunulan bilgileri tamamlıyor. Veriler arasında batarya şarj seviyesi, hız, tur sayacı ve direksiyon üzerindeki düğmeler aracılığıyla seçilen işlevler bulunuyor.

ThrillAR Deneyimi: Rekor kıran sürüşü yeniden yaşamak

CONCEPT AMG GT XX inovasyon ekibi, Nardò'daki yüksek hızlı turu "ThrillAR" Deneyimi ile, Apple Vision Pro kullanarak büyüleyici bir karma gerçeklik macerası olarak gazetecilere özel hayata geçirdi. Bu özel XR deneyiminde, pist verileri, tur süreleri ve araç performansı, etkileşimli pit stop gibi unsurlarla bir araya getirildi. En ilgi çekici olan ise, kullanıcıların CONCEPT AMG GT XX'in direksiyonuna geçip bitiş çizgisine kadarki son kilometreleri deneyimleyebilecekleri sanal bir sürüş oldu. Bu çok yönlü format, yaklaşan IAA Mobility ve gelecekteki diğer etkinliklerde de kullanılacak ve daha geniş bir kitlenin rekor kıran sürüşün her anını sürükleyici bir şekilde yeniden yaşamasına olanak tanıyacak.

Michelin: Mercedes-AMG ile birlikte zorlu test merkezinde lastik inovasyonu

Michelin, otuz yılı aşkın süredir Mercedes-AMG'yi en iddialı projelerinde destekliyor. Michelin, CONCEPT AMG GT XX'in 300 km/s hızla 40.000 kilometreden fazla yol kat etmesini sağlamak için, tamamen yeni MICHELIN Pilot Sport 5 Energy’i geliştirdi.

MICHELIN Pilot Sport 5 Energy, iki bileşenli bir karışım ve farklı özelliklere sahip yenilikçi KM mimarisiyle öne çıkıyor. Sırtın dış omuz bölgelerinde, yeni nesil Energy Passive Compound enerji tüketimini azaltmaya yardımcı oluyor. Orta kısımda yer alan yeni Adaptive Grip Compound ise hem kuru hem de ıslak yollarda maksimum tutuş sağlıyor. Bu benzersiz tasarım olağanüstü enerji verimliliği sunarken şarj sıklığını da azaltıyor. Lastiğin istikrarlı performansı, sürücüye son kilometreye kadar en yüksek güvenliği garanti ediyor.

CONCEPT AMG GT XX dayanıklılık testine Microsoft desteği

Microsoft, CONCEPT AMG GT XX'nin dayanıklılık testini teknolojik altyapısı ve uzman bir Microsoft Görev Kritik Ekibi ile destekledi. Yazılım şirketi, platformun sorunsuz çalışmasını garanti altına aldı. Görev sırasında, aracın durumuyla ilgili tüm veriler, Mercedes Benz ve Microsoft iş birliğiyle geliştirilen MB.log adlı çözüm kullanılarak sürekli olarak toplanarak analiz edildi. Bu çözüm, Microsoft Azure gibi platformlarda sunulan Mercedes-Benz Akıllı Bulut'ta çalışıyor. Kısacası, MB.log, araç içi ölçüm donanımıyla birlikte aracın veri sinir sistemini oluşturuyor. Performans açısından kritik verileri yakalıyor, iletiyor ve analiz ederek mühendislerin zorlu koşullar altında araç davranışını izlemesini ve optimize etmesini sağlıyor.

ADVERTORIAL YAYIN